Крепёж · метизы · Китай → Россия

Крепёж и метизы из Китая: поставка партий от производителя

TENET организует поставку крепежа и метизов из Китая партиями — от сборного груза до контейнеров: подбираем производителя, фиксируем спецификацию по ГОСТ, DIN или ISO, проверяем партию до отгрузки, считаем вес и объём, везём морем, по железной дороге или авто и проводим таможню с документами для бухгалтерии.

Обсудить поставку →Как проходит поставка ↓

Та же сделка целиком для других товаров и стран — ВЭД под ключ →

Что везём: болты, гайки, шайбы, саморезы, анкеры, шпильки — по ГОСТ, DIN, ISO
Партия: от сборного груза до контейнеров 20' и 40'
Маршрут: море через Владивосток и ж/д, ж/д напрямую или авто
Документы: сертификаты качества завода, ДТ, закрывающие для бухгалтерии
Актуально на: сентябрь 2026

Кому подходит

Для тех, кто покупает крепёж партиями, а не коробками

Крепёж из Китая выгоден на объёме — и только если каждая партия совпадает со спецификацией. Работаем с юридическими лицами.

Дилеры и оптовые компании

Регулярные партии под свой склад и ассортимент — с понятной себестоимостью ввоза и одной спецификацией от партии к партии.

Строительные и монтажные компании

Крепёж под объект по спецификации проекта: нужные стандарты, классы прочности и покрытия — к дате начала работ.

Производства

Метизы для своей продукции и сборки: стабильное качество и контроль партии до отгрузки.

Импортёры под своей маркой

Крепёж в вашей упаковке и маркировке — от образцов до регулярных контейнеров.

Что везём

Крепёж и метизы по стандарту — под ваш склад или объект

Серийные позиции и нестандарт по чертежам. Номенклатура в одной поставке может быть широкой — собираем её в один контейнер.

Болты, гайки, шайбы

По ГОСТ, DIN и ISO: классы прочности, покрытия, размеры и упаковка — по вашей спецификации.

Саморезы и шурупы

Кровельные, по металлу и дереву, для гипсокартона — в фасовке и маркировке под ваш склад или торговую марку.

Анкеры и дюбели

Механические анкеры и дюбели для бетона и кирпича. Химические анкеры — отдельная тема: часть составов перевозится как опасный груз.

Опасные грузы из Китая →

Шпильки и резьбовые стержни

Резьбовые шпильки и стержни из углеродистой и нержавеющей стали — под монтаж инженерных систем и конструкций.

Нестандартные метизы по чертежам

Крепёж и метизы по вашей документации — с образцами и пробной партией до запуска основного объёма.

Смешанные партии

Позиции разных производителей в одном контейнере: консолидация на складе в Китае, упаковочный лист по позициям, общий пакет документов.

Маршрут сделки

Как проходит поставка крепежа из Китая

Шесть этапов — от образцов до вашего склада. Вес, объём и таможенные платежи считаем до заказа, а не после прихода контейнера.

01
Производитель и образцы
Подбираем завод под номенклатуру и объём, проверяем, что это производство, а не перепродавец, запрашиваем образцы и сверяем их со спецификацией до заказа партии.
02
Спецификация
По каждой позиции — стандарт (ГОСТ, DIN, ISO), класс прочности, покрытие, размеры, упаковка и маркировка. Это основа и для приёмки, и для таможни.
03
Контроль партии
До отгрузки проверяем партию выборочно: размеры, маркировку, покрытие, упаковку и соответствие спецификации; запрашиваем сертификаты качества завода.
04
Вес, объём и оплата
Считаем загрузку по упаковочному листу: крепёж тяжёлый, и контейнер обычно упирается в лимит веса раньше, чем заполнится по объёму. Оплата — по контракту; если банк не пропускает платёж, — через платёжного агента.
Услуги платёжного агента →
05
Доставка
Море с перевалкой во Владивостоке и дальше по железной дороге, железная дорога напрямую из Китая или авто через Казахстан и Забайкальск — выбираем по сроку, весу партии и бюджету. Небольшие объёмы — сборным грузом.
06
Таможня и доставка на склад
Код ТН ВЭД — для крепежа из чёрных металлов обычно товарная позиция 7318, — пошлина и НДС, документы соответствия там, где они требуются. После выпуска — доставка до вашего склада.

Документы

Что вы получаете по каждой партии

Пакет одинаковый от партии к партии — бухгалтерии не приходится собирать документы по частям, а дилеру есть что показать покупателю.

Контракт и спецификация: Номенклатура по позициям: стандарт, класс прочности, покрытие, упаковка и маркировка.
Сертификаты качества завода: Документ производителя о соответствии партии стандарту — по позициям, где он выдаётся.
Отчёт о проверке партии: Размеры, маркировка, покрытие и упаковка — выборочно, с фото, до отгрузки.
Инвойс и упаковочный лист: Вес и объём по местам и позициям — основа для расчёта контейнера и таможни.
Транспортные документы: Коносамент, железнодорожная накладная или CMR — по маршруту доставки.
Декларация на товары (ДТ): Код ТН ВЭД, таможенная стоимость, уплаченные пошлина и НДС.
Документы соответствия: Сертификат или декларация — для позиций, где они обязательны; требование проверяем до заказа.
Закрывающие документы: УПД при купле-продаже или отчёт агента при агентской схеме — для бухгалтерии.

Кейс

Регулярные контейнерные поставки для оптовой компании

Категория: Крепёж и строительные материалы — регулярные контейнерные поставки.
Задача: Оптовой компании в строительном сегменте нужен стабильный поток контейнеров из Китая и других стран, понятный заранее расчёт таможенных платежей и полный пакет документов по каждой партии.
Что делаем: Логистика по нескольким маршрутам, документы и консультации по ВЭД, сопровождение таможенного оформления и работа с таможенной стоимостью; по каждой партии — инвойс, упаковочный лист, транспортные документы и ДТ.
Результат: Работаем вместе несколько лет; за это время объём поставок вырос в разы.

Название клиента и суммы не раскрываем. Подробности — в разговоре.

Почему крепёж по прайсу с площадки выходит дороже, чем кажется

Цена за тонну на площадке — только начало. Вот где набегают расходы и риски, если везти без спецификации и контроля.

Без спецификации «болт М12» у каждого завода свой: класс прочности, покрытие и допуски расходятся с тем, что ждёт ваш покупатель.

Крепёж тяжёлый: контейнер упирается в лимит веса раньше, чем заполнится по объёму, — если не посчитать заранее, доставка единицы дорожает.

Смешанная партия без упаковочного листа по позициям превращается в пересортицу на складе и вопросы на таможне.

Код ТН ВЭД «по похожему товару» — частая причина доначислений и корректировки таможенной стоимости.

Без документов по партии бухгалтерия не закроет поставку, а дилеру нечего показать покупателю.

Крепёж не из Китая — например, из Турции или Европы? Тоже обсуждаем: пришлите спецификацию — подберём производителя и маршрут.

Партнёр для сложных международных поставок

Если вашей компании нужна надёжная модель международной закупки, поставки и сопровождения сделки — оставьте заявку. Проработаем решение под ваш товар, рынок и бизнес-задачу.

Быстрее — напишите в Telegram, ответим там же.

Telegram info@tenet.llc

Что берём на себя по сделке

Поиск: проверка поставщика и спецификации
Логистика: мультимодально из Китая и ЕС
Таможня: ADR-классы, документы под груз
Расчёты: платёжный агент, конфиденциальность

Проверка

Как проверить нас до первой оплаты

Не верьте на слово ни одному посреднику — включая нас. Вот что можно проверить заранее.

Юрлицо и реквизиты

Проверьте ООО «ТЕНЕТ» по реквизитам в ЕГРЮЛ и картотеке арбитражных дел. Реквизиты — в договоре и на странице о компании.

Договор до денег

Контракт и спецификацию по позициям подписываем до первой оплаты.

Образцы до партии

Образцы сверяем со спецификацией до заказа — партию запускаем только после этого.

Проверка партии до отгрузки

Партия уезжает с завода после выборочной проверки — отчёт с фото остаётся у вас.

О компании: реквизиты и как мы работаем →

Частые вопросы о поставке крепежа из Китая

Какая минимальная партия крепежа из Китая?

Ограничение обычно ставит завод, а не доставка: у производителей крепежа есть минимальный заказ по позиции. Везём и сборным грузом меньше контейнера, и полными контейнерами 20' и 40'. Для небольших объёмов считаем, что выгоднее, — сборный груз или объединение позиций в один контейнер.

Сколько крепежа помещается в контейнер?

Крепёж тяжёлый, поэтому контейнер обычно заполняется по весу раньше, чем по объёму, — и для тяжёлых партий 20-футовый контейнер часто выгоднее 40-футового. Предельная загрузка зависит от типа контейнера, линии и маршрута: у железной дороги и авто свои ограничения по весу. Загрузку считаем по упаковочному листу до заказа.

Можно ли собрать в один контейнер позиции разных заводов?

Да. Консолидируем партии нескольких производителей на складе в Китае и отправляем одним контейнером с общим пакетом документов. Упаковочный лист ведём по позициям — чтобы на таможне и на вашем складе не было пересортицы.

Можно ли получить образцы до заказа партии?

Да, и мы это советуем: образцы сверяем со спецификацией — размеры, маркировку класса прочности, покрытие. Для нестандартного крепежа по чертежам — пробная партия до запуска основного объёма.

Сколько идёт крепёж из Китая?

Срок складывается из производства и доставки. Складские позиции завод отгружает быстрее, нестандарт и большие партии — дольше. В пути — от нескольких недель: авто и железная дорога обычно быстрее, море с перевалкой во Владивостоке — дольше, но часто выгоднее для тяжёлых партий. График считаем под маршрут и фиксируем в контракте.

Какая пошлина на крепёж из Китая?

Ставку определяет код ТН ВЭД: для крепежа из чёрных металлов это обычно товарная позиция 7318, а внутри неё ставки различаются по виду изделия. К пошлине добавляются НДС на ввозе и таможенный сбор. Платежи считаем по спецификации до заказа.

Нужен ли сертификат на крепёж из Китая?

Зависит от позиции и назначения: для части крепежа обязательного подтверждения соответствия нет, для части — требуется. Проверяем по коду ТН ВЭД и назначению до заказа. Сертификаты качества завода на партию запрашиваем всегда — они нужны и вам, и вашим покупателям.

Какие документы вы передаёте по поставке?

Контракт и спецификацию, сертификаты качества завода, отчёт о проверке партии, инвойс и упаковочный лист, транспортные документы, ДТ и закрывающие документы — УПД или отчёт агента, в зависимости от схемы договора.

Можно ли купить крепёж напрямую у производителя в Китае?

Да, мы так и работаем: закупаем у завода, а не у торговой компании-перепродавца, и проверяем, что за предложением стоит производство. Для дилера это понятная себестоимость и одна и та же спецификация от партии к партии.

Возите ли химические анкеры и монтажную химию?

Да, но это отдельный маршрут: часть составов — химические анкеры, монтажные пены, герметики — перевозится как опасный груз со своим классом и документами. Для таких грузов у нас отдельное направление — «Опасные грузы из Китая».